1. 毕业设计（论文）主要内容：
城市道路交叉口入口路段交通流量大，车道数往往比路段数目多，各种交通干扰较多，时常发生交通拥堵，部分驾驶员为了节约时间，获得理想驾驶空间，往往在进口路段采取换道插队行为。大量车道变换行为，一方面会影响后车行驶速度，引发更多的换道需求，从而降低通行效率；另一方面会增加车辆冲突隐患，增大交通事故发生的概率。信号交叉口入口路段车辆变道行为特性研究对减少车辆在交叉口的变道发生概率，对提升交叉口的通行效率，保障交叉口通行安全具有重要意义，可为城市交叉口交通管理与信号控制提供依据。
论文主要内容为在国内外车辆换道行为及模型的研究现状的基础上，选取典型信号交叉口进口路段进行车辆换道行为调查与数据采集；对信号交叉口换道车辆的交通特性进行数据分析，包括车辆行驶速度、交通流量、车型、车道密度、换道频率、车头时距和换道时间等的基本行为特征；分析车辆换道行车轨迹规律，分析在不同信号控制时间段的车辆换道特性；交叉口进口路段车辆换道行为因素分析，建立交叉口进口路段车辆换道行为模型，为改善城市信号交叉口交通管理与信号控制提供依据。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
主要任务:
针对信号交叉口进口路段车辆换道行为研究，完成以下任务：
1、完成信号交叉口进口路段车辆换道行为相关研究文献综述。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2016年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；
2016年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二、三章的撰写；
2016年5月：完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；
4. 主要参考文献
[1]许伦辉,倪艳明,罗强,黄艳国.基于最小安全距离的车辆换道模型研究[J].广西师范大学学报(自然科学版),2011,04:1-6.
[2]王琳.城市道路车辆换道行为特性研究[D].北京交通大学,2014.
[3]王崇伦,李振龙,陈阳舟,代桂平.考虑换道约束空间的车辆换道模型研究[J].公路交通科技,2012,01:121-127.
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