1. 毕业设计（论文）主要内容：
废气涡轮增压技术是提高发动机功率、经济性和降低发动机单位功率金属消耗量的有效措施之一。随着汽车工业的快速发展，涡轮增压器的工作温度可能达到1050℃以上。目前市场上的涡轮增压器基本以普通球铁或高硅钼球铁为主，这类材料生产的产品耐热温度在 900℃左右，己不再适应现代汽车特别是轿车汽油发动机的高性能要求，必须开发更为先进的涡壳材料及相应的铸造工艺以适应涡轮增压器技术的发展需要。本课题拟研究开发涡轮增压器壳体铸件，研究中频感应炉制备耐热不锈钢材质的工艺，制备出符合成分、组织和性能要求的耐热不锈钢涡壳铸件。论文主要内容:
1．文献调研，了解国内外相关研究概况和发展趋势；
2．通过分析，设计需制备的涡壳铸件的工艺；
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.查阅不少于15篇的参考文献（其中近5年英文文献不少于3篇），完成开题报告；
2.掌握涡壳铸件的成分、组织、性能要求；
3.掌握涡壳铸件的成分、组织与性能的表征方法；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需模拟软件和实验设备。确定技术方案，并完成开题报告。
第4－8周：确定铸件工艺设计方案、成分及熔炼工艺。
第9－12周：制备铸件，分析铸件的组织和性能，研究成分、组织和性能之间的关系。
4. 主要参考文献
[1] Schmigalla S，Schultze S. Applicability of the EPR-test to investigate the sensitization behavior of the heat resistant austenitic stainless steel TP310HCbN after stress relief heat treatment[J]. Materials and Corrosion，2016，67 (9)：994-1002.
[2] Jung Seungmun，JeonChangwoo，Jo Yong Hee，et al. Effects of tungsten and olybdenum on high-temperature tensile properties of five heat-resistant austenitic stainless steels[J]. Materials Science andEngineering A-Structural Materials properties Microstructure and Processing，2016，656: 190-199.
[3] Trotter Geneva，Baker Ian. The effect of aging on the microstructure and mechanical behavior of the alumina-forming austennitic stainless steel Fe-20Cr-30Ni-2Nb-5Al[J]. Materials Science and Engineering A-Structural Materials propertiesMicrostructure and Processing，2015，627: 270-276.
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