1. 毕业设计（论文）主要内容：
作为发动机关键参数之一的压缩比，对热能利用效率的提升具有很大意义。传统天然气-柴油双燃料发动机选择压缩比时以种种条件为限折中选出定值，难以发挥整机在不同燃料模式下的潜力。可变压缩比技术能够解决该限制，有效提升双燃料发动机的动力性及燃油经济性。1、以GT-POWER或BOOST发动机性能计算软件为平台，搭建一台天然气-柴油双燃料发动机的仿真数模，并以试验实测数据进行校准，对不同工况、不同压缩比状态下发动机的性能进行计算。分析发动机热效率、缸内最高温度、最高爆发压力随着压缩比变化的影响规律。
2、压缩比提高时，天然气模式下的爆震问题非常关键。利用爆震理论，使用缸内最高压力升高率对爆震尺度进行预测。
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2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
(1) 完成5000汉字的英文资料翻译。
(2) 查阅相关文献资料并提交开题报告和文献综述。
(3) 掌握天然气-柴油双燃料发动机的发展现状、存在的问题、技术难点和关键技术等，以便更好理解论文研究方向和研究内容。
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3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
设计时间：2017年2月12日至2017年6月15日 共16周
答辩时间：2017年6月20日
(1) 第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。
(2) 第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。
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4. 主要参考文献
[1]林承伯. 可变压缩比技术对汽油机性能的影响[D].湖南大学,2014.
[2]高寒. 未来汽车的心脏——可变压缩比发动机[J]. 汽车维修,2009,04:3-6.
[3]杜慧起,尤明福. 可变压缩比技术对发动机性能影响的研究[J]. 上海汽车,2009,11:17-19.
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