1. 毕业设计（论文）主要内容：
相比与传统的车辙仪以及其他的老化模拟设备的恒定的温度场，多功能路面材料全寿命分析仪的温度场是可以通过紫外灯来调节的。普通车辙仪实验条件分为45℃以及60℃标准与非标准实验，浸水与非浸水实验，共四个可选择实验条件。在上述实验条件下，在按照规范保温5个小时以上后，其试件温度场均为恒定数值（45/60℃）。而实际中沥青混合料路面温度场是非恒定的，距路表不同深度其温度是不同的。本课题利用多功能路面材料全寿命分析仪，通过调节环境温度，以及通过紫外灯强度来调节试样表面温度，利用不同的温度差组合来模拟实际路面服役条件，模拟分析非恒定温度场下的沥青路面寿命。设计（论文）主要内容:1．文献调研，了解国内外相关研究概况和发展趋势，以及所模拟地区的温度梯度分布；
2．用自主研发的成型设备成型多功能路面材料全寿命分析仪模拟分析所需的试件；
3．利用多功能路面材料全寿命分析仪对试件进行模拟分析；
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.查阅不少于15篇的参考文献（其中近5年英文文献不少于3篇），完成开题报告；2.掌握多功能路面材料全寿命分析仪试件的成型工艺；
3.掌握间接拉伸疲劳试验方法；
4.掌握多功能路面材料全寿命分析仪设计原理；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。第4－5周：按照设计方案，制备多功能路面材料全寿命分析仪模拟所需试件。
第6－10周：利用多功能路面材料全寿命分析仪对试件进行模拟分析，用钻芯机钻芯取样，UTM仪器进行测试分析，检测模拟后残余疲劳寿命。
第11－14周：总结实验数据，完成毕业论文。
4. 主要参考文献
[1] Amirhossein Norouzi, Dahae Kim, Y. Richard Kim, “Numerical evaluation of pavement design parameters for the fatigue cracking and rutting performance of asphalt pavements,” Materials and Structures, vol. 49, pp. 3619-3634, 2016.[2] F. Morea, R. Zerbino, and J. Agnusdei, “Wheel tracking rutting performance estimation based on bitumen Low Shear Viscosity (LSV), loading and temperature conditions,” Materials and Structures, vol. 47, pp. 683-692, 2014.
[3] Daniel Perraton, Hervé Di Benedetto, Cédric Sauzéat, Chantal De La Roche, Wojtek Bankowski, Manfred Partl, James Grenfell, and A. Solouki, “Rutting of bituminous mixtures: wheel tracking tests campaign analysis,” Materials and Structures, vol. 44, pp. 969-986, 2011.
[4] Young-Chan Suh, Nam-Hyun Cho, “Development of a Rutting Performance Model for Asphalt Concrete Pavement based on Test Road and Accelerated Pavement Test Data,” KSCE Journal of Civil Engineering, vol. 18, pp. 165-171, 2014.
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