1. 毕业设计（论文）主要目标：
随着世界经济的不断发展，环境污染和能源消耗也越来越亟待解决，中国是世界上能源消耗大国，煤炭和原油的消耗一直保持在一个较高的水平，且石油的消耗百分比仍在不断上升，而在工业、交通运输业、商业以及生活消费中石油化石燃料的消耗占比增长迅速的是交通运输部门。目前，解决能源消耗、污染物排放和运输带来的负面影响主要是从两个方面进行的，第一种也是目前最主要的解决方法就是“技术乐观主义”，旨在通过技术来提高效率，已达到节省能源和减少排放的目的。很多研究表明，在未来，通过“技术乐观主义”的方法，年减排放量不会超过2%。这些努力大部分都不是从重新考虑系统以及开发更加平衡的多式联运系统的角度出发的，即第二种解决方法是从根本上进行改变，要求系统的改变现有的化石燃料密集型的运输系统，转向以高铁作为航空的替代多式联运系统，以希望系统改革带来的替代效应和需求效应来改变现有的环境效应，从而提高整个系统的可持续性。
为了减少本地空气污染（LAP）和温室气体的排放量，高铁作为航空运输的一种替代出现，但是在高铁的建造和运行过程中，带来的经济、社会、环境效应并不一定是正的，高铁引发了新的运输需求带来了替代效应和需求效应，整体的环境也不一定会真的得到改善，文章将中国高铁与相应的航空线做比较，来探讨在LAP和温室气体排放中，高铁带来的影响。
2. 毕业设计（论文）主要内容：
为了研究近几年作为新能源替代交通的高铁是否真的对中国的环境有正面影响，文章将针对中国的航空业与高铁的几个重要指标，利用模拟的双寡头垄断模型进行计量分析。
中国现在有比较成熟的高铁网络体系，文章主要分析这两种替代交通工具的替代效应和需求效应等主要效应，通过计量数据来较为客观的分析。
3. 主要参考文献
Tiziana D’Alfonso, Changmin Jiang ,Valentina Bracaglia. Air transport and high-speed rail competition:Environmental implications and mitigation strategies[J]. TransportationResearch Part A , 2013,10(92): 261–276.
许红军.水泥窑余热发电技术的应用及其经济性分析[J].四川水泥, 2016(1):9.
陈涛，曹华.水泥工业纯低温余热发电技术及其效益分析[J].新世纪水泥导报,2005, 11(2):1-4.
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