1. 毕业设计（论文）主要内容：
铁路车轮多边形磨耗指沿车轮踏面圆周方向的波状磨损，也称为车轮多边形化(Polygonalization)或车轮不圆化(Out-ofround)。一些运营车辆较固定的专用铁路，如地铁、城轨和高速铁路，较易出现车轮多边形磨耗。当车轮多边形磨耗较大时，会引起严重的车辆振动和噪声。国际上对车轮踏面多边形磨耗的研究还不充分，对其产生机理的认识还不全面，主动控制踏面多边形磨耗的措施不多。目前，车轮踏面多边形磨耗对于我国地铁线路已成为一个不可忽视的问题，而未来我国高速铁路也可能出现车轮踏面多边形磨耗问题。因此，研究踏面多边形磨耗产生机理是十分有意义的。
本课题旨在研究轮轨系统车轮多边形磨损机理，并通过对该问题进行仿真分析得出相关结论，其主要内容包括:
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
(1) 查找相关文献(至少30篇文章，英文不少于5篇)和专利(至少10个专利，外文专利不少于5个)并写一篇不少于5000字的综述(写入开题报告，之后可以写入毕业论文) ;
(2) 完成毕业论文不少于14000字;
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1、2周：查阅文献与外文文献翻译；
第3-7周：建立分析模型；
第8-11周：开展仿真分析；
4. 主要参考文献
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1.Liu Xiaogang, XiaoChangbin, Meehan Paul A, The effect of rolling speed on lateral adhesion atwheel/rail interface under dry and wet condition, Wear, (2019)438-439.
2.MeehanPaul A, Liu Xiaogang, Wheel squeal noise control under water-based frictionmodifiers based on instantaneous rolling contact mechanics, Wear, (2019)440-441.
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