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1. 毕业设计（论文）主要内容：
研究背景：为了航行安全和节省燃油消耗，优化控制发电和配电系统是非常重要的，通常该任务由能量管理系统完成。如果负载的增加快于发电机反应速度，或者负载高于可用功率，这将导致整个电网的频率降低，如果电网频率太低而超过最低限值，那么将引起发电机组跳闸，最终将导致全船失电。对于混合动力推进船舶，这是一种非常危险的情况。在恶劣天气时，推进器动态的负载变化将引起不可预测的功率波动，为了满足功率波动最大值需求，操作人员可能会强制启动更多的发电机组并网发电，使提供的可用功率大于实际需求的可用功率。由于发电机组长时间工作在低负荷状态，将导致燃油消耗的增加，同时也会增加磨损和机组维修花费，研究和建立完善的智能船舶能效管理系统，实现船舶能量智能管理，对船舶动力、电能进行智能分配，对于避免失电，提高发配电系统的性能和稳定，减少燃油消耗和磨损，预测功率消耗是十分具有理论和应用价值的。
研究内容：
在对柴电混合推进系统的结构及应用了解的基础上对混合推进船舶系统进行研究，逐步对混合动力推进系统的控制策略进行探讨。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
研究船舶能量的三级控制系统，在底层控制（包括柴油机调速控制、发电机端电控制和蓄电池充放电控制）和第二级控制（能量管理系统）的基础上重点研究第三级控制（能效管理系统）。船舶能效智能控制系统三级控制架构图（见附件）。
根据上述架构，采用理论分析-过程建模与仿真-控制算法验证的方式，依托现有研究基础，对提出的三级控制架构进行建模，并验证船舶智能能效管理系统控制及节能效果。3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2020年2月,资料和文献搜集、阅读和整理，完成开题报告；
2020年3月，完成中英文翻译，完成毕业设计内容的初步设计和详细设计大纲；
2020年4月，毕业课题内容设计，完成核心内容的归纳整理、问题解决和关键技术实现；
4. 主要参考文献
[1] 马伟明. 电力电子在舰船电力系统中的典型应用[J]. 电工技术学报,2011,05,1-7
[2] 芮江，由大伟. 舰船综合电力推进技术的现状和发展趋势[J].舰船科学技术,2010,32(4),3-6
[3] DimopoulosGG, Georgopoulou CA, Stefanatos IC, Zymaris AS.A general-purpose processmodelling framework for marine energysystems. Energy Conversion and Management.2014(86): 325-339
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