1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、前言
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
宝马品牌是汽车中高档品牌，宝马直列四缸2.0L涡轮增压发动机(N20)应用在宝马3系等车型上，其电控技术代表着当前发动机的最新技术，氧传感器在其电控系统中有着重要作用，研究该传感器的工作原理及对燃油喷射、排放性能等方面的影响对该车型的检修有着重要意义。
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2. 参考文献（不低于12篇）
[1]杨明. 三元催化器堵塞导致的增压压力故障.汽车维修技师，2011（7）.
[2]曾坎.2010款宝马X6涡轮增压器故障. 汽车维修技师，2011（5）.
[3]周贵明.宝马740Li怠速抖动. 汽车维修与保养2010（5）.
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