1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、前言
目前,我国拥有8600多座隧道,总长度约4370km,已经成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。国内目前对隧道内的交通安全研究和高架形式的快速路出入口匝道衔接段的交通组织、交通控制研究比较多,其研究思路往往是基于高速公路的研究方法,而对隧道 地面形式的交通设计关注较少。此外,对于各种组合形式下的快速路匝道出入口最小间距的定义和研究结论各有不同，没有形成统一的理论。相对来说,在路权分配上,采用地面形式的快速路隧道出入口没有高架匝道形式的出入口明确,隧道出入口的衔接路段处设计更不完善，若没有全面考虑相应的交通组织问题,更容易成为交通拥堵节点。
世界各国对于隧道的研究都非常重视。尤其是隧道安全这方面的研究，欧洲作为世界上研究隧道最为活跃的区域，已开展了许多关于隧道方面的研究项目。国际隧道协会ITA下设了两个工作组开展隧道方面的研究，同时也设置了相关的规范、标准和导则。与国外城市道路相比，我国城市道路在道路条件、交通条件和信号控制条件等各方面都有自身的特点，导致国外关于隧道方面现有较为成熟的理论成果在我国不能完全适用。
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2. 参考文献（不低于12篇）
[1] 周学农 .排队长度模型比较及动态研究方法[J] .交通运输系统工程与信息，2006,6（2）：91-95 .
[2] 荣建，何民，陈春妹 .信号交叉口排队长度动态计算方法研究[J].中国公路学报，2002,15（3）：101-104.
[3] 肖忠斌，王炜，李文权，张旭 .城市高架路下匝道地面连接段最小长度模型[J].东南大学学报；自然科学版，2007（11）1071-1076.
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