1. 毕业设计（论文）主要内容：
海洋结构物运营过程中不免遭受爆炸冲击载荷，爆炸载荷下构件的设计方法已成为海洋结构物设计中不可或缺的重要部分。目前船舶规范中所采用的设计方法主要关注总冲量和载荷峰值，而饱和冲量的研究表明并不是所有的脉冲都对结构的塑性动力响应造成影响，基于饱和冲量的设计方法更加准确有效。
本毕业论文通过有限元数值计算方法，研究海洋结构物的重要基础构件——加筋板在爆炸载荷下的设计方法，得到载荷随工况变化曲线，以及结构响应随载荷变化曲线。首先应用有限元软件AUTODYN研究爆炸环境下载荷的时间历程曲线，包括作用时间和载荷峰值随炸药量和作用距离的变化，并与经验公式进行对比。掌握爆炸环境下的脉冲载荷情况后，研究加筋板在爆炸载荷下的塑性动力响应，并总结变形模式及变形经验公式。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1、依据毕业设计任务书的内容和要求，进行文献收集和阅读，明确选题的目的和意义，了解国内外的研究现状，确定开展论文研究的基本内容、研究方案和技术途径，制定详细、可行的进度安排，在此基础上完成开题报告。
2、了解“饱和冲量”现象的意义，利用有限元分析软件AUTODYN进行数值模拟，计算加筋板在爆炸载荷下的塑性动力响应，通过数据整理、绘制图表，探讨饱和冲量的机理。
3、 撰写毕业论文，所涉及参考文献不低于15 篇，其中外文文献不少于3篇；毕业论文不少于12000字，且毕业论文应符合“武汉理工大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（理工类）”的要求。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1－3周： 分析设计任务书，了解设计要求。完成英语论文翻译。查阅相关文献资料，确定方案，完成开题报告。
第4－6周： 利用有限元仿真软件AUTODYN研究爆炸环境下载荷的时间历程曲线，包括作用时间和载荷峰值随炸药量和作用距离的变化，并与经验公式进行对比。
第7－9周： 利用数值计算方法研究爆炸载荷下加筋板的塑性动力响应，并总结变形模式及变形经验公式。
4. 主要参考文献
1.参考书
（1）本专业教材
（2）中文专业期刊:《中国造船》、《船舶力学》、《船海工程》和相关大学学报。
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