1. 毕业设计（论文）主要内容：
背景： 从满足安全性角度考虑，船舶稳性作为初步设计阶段必须要校核的船舶性能参数，已经被IMO写入强制执行规范中。一直以来人们都认为船舶在横风及横浪中的摇荡是造成船舶倾覆的主要原因，相应的衡准指标也考虑了这种典型的危险状态。然而，随着越来越多的船舶在满足相应横风横浪中的稳性衡准要求的条件下，仍然在波浪航行状态中发生了倾覆事故。波浪中的稳性因此成为船舶安全性研究中越来越重要的课题，也是当前第二代IMO稳性衡准所关注的热点问题。二代完整稳性提出了五个稳性失效模式，分别是瘫船、参数横摇、纯稳性丧失、横甩、过度加速度。由于问题的复杂性，明确了采用三层结构作为新一代完整稳性技术框架。其中，参数横摇在外飘船型如集装箱船、RORO船比较容易发生。
1、学习二代稳性衡准制定中IMO的相关资料，了解船舶在波浪中运动的理论预报方法。探索参数横摇发生机理。根据IMO目前三层次的稳性衡准指标，完成典型集装箱船(或其他）样船计算评估。
2、推导和建立单自由度和三自由度简化纵浪中的横摇运动方程，分析参数横摇发生机理。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1、查阅不少于15篇相关文献资料，其中英文文献不少于3篇，广泛调查、收集外飘船型资料，分析船型及其设计特点，了解参数横摇研究和应用现状、完成开题报告。
2、学习MAXSURF软件，完成三维建模和静水力计算。
3、学习IMO二代稳性资料，查阅研究文献、了解参数横摇发生机理。推导和剪力简化单、三自由度方程。分析参数横摇发生影响因素
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1—2周：通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行分析，完成开题报告、调研报告、收集外文翻译资料。
第3-5周：学习IMO关于二代稳性衡准制定的相关法规，熟悉波浪中船舶运动运动理论；学习参数横摇发生机理，熟悉参数横摇稳性失效衡准 计算方法
第6—9周：针对集装箱船，完成参数横摇第一、第二层次衡准的洋船计算和衡准评估
4. 主要参考文献
1、船舶原理（上、下册）盛振邦 上海交大出版社
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