1. 毕业设计（论文）主要内容：
1.1论文背景
目前，针对环境的日益恶化尤其是全球气候变暖伴随的各种灾难问题，全球各行各业均在大力倡导“节约能源，降低排放”，在保证我们正常的生产生活的同时尽量减小对环境的冲击。船舶运输领域属于高能耗高排放行业，自然成为了节能减排改革的重点。国际海事组织IMO于2008年MEPC58次会议上提出了船舶排放标准的能效设计指数EEDI(Energy Efficiency Design Index)和能效运营指数EEOI(EnergyEfficiency Organize Index)，并基于多次会议讨论通过了强制实施时间表。据统计，我国现营运的船舶有很大部分不满足该规范的排放标准，面临着在不久的将来就被淘汰的命运。可以说，我国船舶科技工作者正面临着一个前所未有的挑战，因而各船舶科研院校、船企等相关一线单位在设计更优化节能型线的同时，也加大了对节能附体的研发工作，这些工作不仅可以为航运企业节省营运成本，而且可以减小船舶运营对环境的冲击，获得经济和环保双重效益；另外对于提升我国的造船技术和市场竞争力也具有重要的意义。
高速排水型船是航速介于排水型船与滑行艇的高速船型，广泛应用于交通、缉私、港/海监及军事等多种用途，其阻力性能是该类船型设计中的重点内容。该船型往往采用轴支架类型的推进轴系，由于该附体位于螺旋桨前方，其周围流场受船体曲率、推进器的轴向与周向诱导影响，同时轴支架的剖面形式与角度对流场从而阻力与推进性能也有明显影响，论文采用流场数值模拟与理论分析相结合的方法，以轴支架的剖面形式以及安装角度对船舶快速性影响为研究对象，以提高船舶自航性能为目标，进行节能轴支架的数值研究。
1.2论文要求
采用数值模拟方法结合相关课程原理与文献结论进行节能轴支架的研究，在给定船型与航速前提下基于提高快速性完成轴支架方案优选。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1) 基于论文的目标、对象、方法进行任务分析、资料检索与分析，完成开题报告，阐述论文工作的目的与意义、主要的内容与技术路线。
2) 掌握高速排水型船舶阻力、螺旋桨敞水性征以及船舶自航性能的数值预报方法。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1-2周：通过调研，收集资料，针对任务书调研相关文献和书籍，初步掌握相关理论，确定论文工作的具体内容与技术路线，撰写开题报告；学习CFD软件及数值计算流程。
第3-6周：掌握目标船型的的建模、阻力数值预报方法；掌握螺旋桨敞水性征、船桨耦合流场数值预报方法；完成相关数值方法的验证与确认。
第7-11周：进行轴支架形状、布置参数对船舶自航性能的影响规律讨论，根据论文要求与目标得出相关规律，撰写本阶段报告。
4. 主要参考文献
[1] 赵连恩，高性能船水动力原理与设计[M]，大连理工出版社，2007
[2] 金平仲，苏拔英. 圆舭快艇主尺度和系数对静水阻力的影响[J].中国造船，1980（3）.
[3] 魏子凡，井升平，杨松林，新型高速艇的CFD模拟和对比分析[J],中国舰船研究，2016.Vol11 No.4: 22-28
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