1. 毕业设计（论文）主要内容：
凝冰路面摩擦力不够是发生车轮侧滑或刹车距离延长的根本原因，路面抗滑性能差，会严重威胁车辆行驶的动力性及安全性，导致公路运输效率极低，交通事故成倍增长。在车速相同的条件下，凝冰路面摩擦系数的降低，增大了车辆的制动距离。对交通流而言，为了保证车辆间的最小安全距离，就不得不降低车速；而且，由于摩擦系数的降低，减小了车辆的牵引力，在道路阻力相同的条件下，只有通过降低车速来减小惯性阻力和空气阻力，从而减小车辆的行驶阻力，保证汽车的行驶条件。就交通事故而言，由于制动距离增大了，在视距条件相同时，发生事故的概率就会增加。本课题研究目的是针对关键路段的凝冰问题，设计一套完整的有效预防凝冰的系统，保证车辆在道路上的正常行驶，减少该地区道路的封闭期，避免因凝冰而导致的交通事故，保障其交通系统的正常运行。(1) 加热碳纤维膜的合理结构形式研究；
（2）碳纤维膜加热系统温湿度控制系统研究；
（3）碳纤维膜发热效果室内试验研究；
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
（1）对碳纤维这种材料的性质进行研究分析，研究适合于沥青路面力学性能要求的碳纤维膜结构形式（2）选用温度和湿度两个维度来衡量凝冰的生成和其条件，相比于单纯地以温度为衡量凝冰是否生成的变量，两个维度能够更准确地判断和预测凝冰的生成。控制系统能够对温度和湿度数据进行处理，判别道路是否存在生成凝冰的条件，根据实际情况来对决定是否接通电源进行加热。
（3）进行碳纤维膜发热效果实验和不同尺寸的碳纤维膜发热能力的实验，对实验结果进行数据分析和拟合，确定不同尺寸大小的碳纤维膜的有效扩散范围和路面达到防止凝冰产生的加热时间。
（4）针对室内试验，借助有限元热分析来进行比较，验证实验结果的合理性。采用有限元来模拟实际路面结构的受热情况，探讨实际路面结构铺设碳纤维膜加热除冰效果，进而验证分析铺设碳纤维膜来预防路面凝冰的可行性。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1周：熟悉毕业论文基本要求和主要研究内容；
第2周：阅读相关参考文献；
第3周：确定论文工作思路并完成开题报告；
4. 主要参考文献
[1] 李萍，徐学祖，王家澄，陶兆祥. 不连续分凝冰发育规律的研究[J]. 兰州大学学报，2000，36(5)：126-133.
[2] Susanta Chaterji. Aspect of freezing process in a porous material water system：freezing and the properties of water and ice，Cement and Concrete Research，1999，29(4)：627-630.
[3] 洪丹. 抗凝冰粗糙路面技术[D]. 重庆交通大学硕士学位论文，2012.
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