1. 题目来源
高承载率收费车道（HighOccupancyTollLanes，HOTlanes）作为一种有效的交通需求管理手段，近年来在国内外得到越来越广泛的应用。
其基本原理是，通过对高承载率车辆实行免费或优惠收费，对低承载率车辆征收较高费用，从而鼓励公众拼车出行或选择公共交通工具，以提高道路通行效率，缓解交通拥堵。
然而，高承载率收费车道的费率制定是一项复杂的系统工程，需要综合考虑交通流量、出行需求、道路容量、环境影响等多种因素。
2. 应完成的主要内容
本论文应完成的主要内容包括：
1.深入研究高承载率收费车道的相关理论基础，包括交通需求理论、道路拥挤收费理论、高承载率收费车道定价模型等，为费率优化研究奠定理论基础。
2.系统分析高承载率收费车道费率的影响因素，包括出行者特征、道路交通状况、政策因素等，运用定量分析方法，揭示各因素对费率的影响机制和程度。
3.构建高承载率收费车道费率优化模型，综合考虑效率、公平、可持续等目标，选择合适的模型参数和约束条件，利用运筹学、交通工程等相关理论和方法进行模型求解。
3. 基本要求及完成的成果形式
1.基本要求：论文应具备清晰的逻辑结构、严谨的论证过程、准确的数据分析、科学的研究方法。
论文应充分体现作者的独立思考和研究能力，能够提出新观点、新思路或新方法。
论文写作应符合学术规范，格式标准，图表清晰，参考文献完整准确。
4. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
5. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 黄海军,王炜,徐建闽.基于出行者效用最大化的城市道路拥挤收费研究[J].中国公路学报,2016,29(04):11-19.
[2] 郭继孚,王振东.基于效率与公平的高承载收费车道费率优化研究[J].公路交通科技,2020,37(04):100-107 114.
[3] 谢林海.高承载率收费车道与基本车道交通流均衡分配方法[J].交通运输系统工程与信息,2020,20(03):119-126.
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