1. 毕业设计（论文）主要内容：
公交站点通行能力不足会导致公交车辆的排队进站现象，进而给公交系统带来大量的站点延误，严重影响制约了系统的乘客输送效率，并且会增加站点候车乘客的步行距离。本研究通过理论建模与交通调查结合的方式，分析与验证公交车辆到达强度与排队进站概率之间关系；结合站点客流数据，论证排队进站对车辆站点停靠时间的影响；最后，针对不同的公交车辆到达强度需求，提出相应的改善措施并评价其适用性与改善效果。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
（1）公交站点排队进站对公交服务的影响分析要求通过现场调查的方式观测排队进站现象对车辆站点停靠过程、乘客上车过程的影响，并量化其影响程度（对站点延误的影响、对乘客步行距离的影响）。
（2）车辆到达强度、站点泊位数量与排队进站概率之间的关系模型
应用排队论分析一定车辆到达强度与站点泊位数量条件下，车辆排队进站的概率，并应用实际数据验证模型的准确性。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2017.01.01~2017.02.28 文献阅读与现状调研2017.03.01～2017.03.31 车辆排队进站对车辆停靠时间、乘客步行距离的影响分析
2017.04.01～2017.04.30车辆排队进站概率与车辆到达强度、站台泊位数量之间的关系模型
2017.05.01～2017.05.31 改善措施，以及研究论文撰写
4. 主要参考文献
[1] Kittelson Associates, Inc., and et al. TCRP Report 100: Transit Capacity and Quality of Service Manual, 2nd Edition. Transportation Research Board of the National Academies. Washington,D.C., 2003.[2] Feder, R. C. The Effect of Bus Stop Spacing and Location on Travel Time,TransportationResearchInstitute–CarnegieMellonUniversity,Pittsburgh, 1973.
[3] Levinson, H. S. Analyzing Transit Travel Time Performance. In Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 915, Transportation Research Board of the National Academies, Washington, D.C., 1983, pp. 1-6.
[4] Zografos, K. G., and H. S. Levinson. Passenger Service Times for a No-Fare Bus System. In Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1051, Transportation Research Board of the National Academies, Washington,D.C., 1986, pp. 42-48.
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