全文总字数：996字
1. 毕业设计（论文）的内容和要求
一、主要内容目前，山岭隧道结构安全性冗余度普遍偏大，支护结构参数具有优化空间，验算参数优化前的隧道结构的安全性，通过改变衬砌厚度、混凝土强度以及钢筋间距与配筋达到优化设计的目的，并验算结构的安全性，提高衬砌结构的力学特性和耐久性。
时速350公里/时浅埋双线高速铁路隧道的在不同围岩级别下的初期支护和二衬支护的厚度值见表1，优化后的铁路隧道支护结构厚度设计值见表2。
表2-1 优化前的铁路隧道支护结构厚度设计值 (cm)围岩级别 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ二次衬砌 35 40 45 50初期支护 5 23 25 282-2 优化后的铁路隧道支护结构厚度设计值(cm)围岩级别 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ二次衬砌 30 30 30 30初期支护 5 20 28 30针对表2中优化后的结构厚度，确定二衬混凝土强度等级，必要时考虑配筋，并确定钢筋直径和间距。
2. 实验内容和要求
无
3. 参考文献
（1）《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2016），中国铁道出版社，2016年，下文简称《隧规》；（2）《铁路工程设计技术手册（隧道）》，中国铁道出版社，1995年；（3）曾艳华,王英学,王明年.《地下结构ANSYS有限元分析》，西南交通大学出版社，2008年；（4）新建北京到沈阳客运专线工程辽西隧道复合式衬砌设计施工图；（5）黄生文,邓超荣,王晓明.大跨径隧道二次衬砌优化分析[J].中外公路,2010,30（01）：201-204；（6）宋战平,荆敏,韩日美,吴焕通.基于强度安全系数概念的隧道衬砌结构优选设计[J].西安建筑科技大学学报,2010,42（04）：499-508。
4. 毕业设计（论文）计划
第1周～第3周：查阅资料，完成外文翻译和开题报告；第3周～第5周：学习ansys软件，识读隧道施工图并绘制；第6周～第8周：建立隧道模型，内力检算，确定最优参数；第9周～第10周：毕业设计文整，完成答辩。
以上是毕业论文任务书，课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
