1. 毕业设计（论文）主要内容：
近年来，受益于我国经济实力增强和城镇化进程加快，城市轨道交通产业取得了长足进步、高速铁路的发展也走在了世界的前列。然而，随着轨道交通的迅猛发展，一些问题也逐步暴露了出来。车轮多边形磨损现象是当前我国轨道交通运营过程中面临的突出问题。铁路车轮多边形磨损指沿车轮踏面圆周方向的波状磨损，也成为车轮多边形化（Polygonalization）或车轮不圆化（Out-of-round）。国际上对车轮对变形磨损的研究还不够充分，且关于车轮多边形磨损形成的机理尚未得到很好的解释。因此建立车轮多边形磨损理论模型是十分有意义的。
相关研究表明，车轮多边形磨损会引起轮轨接触垂向作用力急剧增大，车辆通过时轮轨系统产生剧烈振动，进而缩短车辆和轨道零部件 ( 轮对、轴箱、钢轨、扣件等) 的疲劳寿命，车轮多边形磨损还会降低乘坐的舒适性。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
(1) 找相关文献（至少30篇文章，英文不少于5篇）并写一篇不少于5000字的综述（写入开题报告，之后可以写入毕业论文）；
(2) 完成毕业论文不少于14000字；
(3) 独立完成一篇英文文章的翻译工作；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1-2周：查阅文献与外文文献翻译；
第3-7周：学习相关软件；
第8-11周：建立合适的理论模型并与实验结果对比；
4. 主要参考文献
1.Liu Xiaogang, XiaoChangbin, Meehan Paul A, The effect of rolling speed on lateral adhesion atwheel/rail interface under dry and wet condition, Wear, (2019)438-439.
2.MeehanPaul A, Liu Xiaogang, Wheel squeal noise control under water-based frictionmodifiers based on instantaneous rolling contact mechanics, Wear, (2019)440-441.
以上是毕业论文任务书，课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
