1. 题目来源
船舶推进轴系是连接船舶主机和螺旋桨的重要部件，其负荷状态直接影响船舶的安全性和经济性。
传统的船舶轴系通常采用单支撑或双支撑结构，但随着船舶大型化、高速化以及对舒适性和振动噪声要求的提高，多支撑轴系逐渐成为一种趋势。
多支撑轴系能够有效减小轴系的跨度和挠度，提高轴系的稳定性和承载能力，但同时也使得轴系负荷分布更加复杂，对轴系的设计、制造和安装提出了更高的要求。
2. 应完成的主要内容
本论文应完成以下主要内容：
1.船舶多支撑轴系负荷理论分析:研究船舶轴系校中理论、轴承负荷计算方法以及影响轴系负荷的主要因素，为后续仿真分析提供理论基础。
2.船舶多支撑轴系仿真模型建立:利用三维建模软件建立船舶多支撑轴系、轴承、支撑结构以及船体的有限元模型，并进行模型的简化和处理，确保模型的精度和计算效率。
3.船舶多支撑轴系边界条件确定:确定轴系边界条件、船体运动及载荷、以及其他边界条件，为仿真分析提供真实的边界约束。
3. 基本要求及完成的成果形式
1.基本要求:掌握船舶力学、有限元分析、船舶设计等相关理论知识。
熟悉至少一种三维建模软件和有限元分析软件的操作。
具备查阅相关文献资料和撰写学术论文的能力。
4. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
5. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王宇, 刘玉峰, 王刚, 等. 船舶推进轴系校中状态对轴承负荷影响分析[J]. 船舶力学, 2019, 23(11): 1343-1353.
2. 李国斌, 张广慧, 王超, 等. 基于改进粒子群算法的船舶轴系校中优化研究[J]. 中国造船, 2020, 61(4): 114-124.
3. 孙涛, 刘应中, 刘洪伟. 船舶多支承轴系校中有限元分析[J]. 船舶工程, 2017, 39(s1): 216-220.
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