1. 毕业设计（论文）主要内容：
作为全球贸易运输的主要方式，航运业在国民经济中一直扮演着重要角色。但是随着世界经济的高速发展以及世界海运的繁荣，船舶营运中所带来的污染越来越受到人们的关注。同时，由于原油价格的持续上涨，燃油费用在船舶营运过程中占的比例也越来越高。因此，船舶航运的节能减排不但对环境有利，而且是各个航运公司的迫切需求。
船舶最直接、最便捷、最有效的节能减排手段就是采用经济航速航行。船舶经济航速的确立需要综合考虑船舶航速与油耗的关系、通航环境、货运周期等多方面因素，而船舶航速与油耗之间的关系是经济航速确立的基础。本课题旨在结合实船设计参数和主机特性数据，建立船舶动态油耗模型，对船舶的航速和油耗进行定量的计算与预测，为船舶经济航速的确定提供基础。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.基于理论分析，在MATLAB/Simulink上建立船舶主机动态油耗的计算模型。
2.根据仿真结果分析船舶的航速和油耗之间的关系。
3.基于航速和油耗的关系，从降速航行的角度提出提高船舶能效的建议。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1—2周：结合论文题目和前期工作做出进度计划，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，写出开题报告与文献综述。
第3—4周：完成5000汉字以上的相关外文资料翻译，译文通顺、达意。
第5—7周：基于理论分析，在MATLAB/Simulink上建立船舶主机动态油耗的计算模型。
4. 主要参考文献
[1]陈前昆,严新平,尹奇志,吴兵,孙星,范爱龙.基于EEOI的内河船舶航速优化研究[J].交通信息与安全,2014,04:87-91.
[2]张伟,王红,张澍宁,陈晖.内河船舶主机动态油耗模型的研究与建立[J].交通标准化,2013,22:95-97.
[3]苑毅.船舶最低单位距离油耗航速及控制系统研究[D].武汉理工大学,2010.
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