1. 毕业设计（论文）主要内容：
常规天然气-柴油双燃料发动机其压缩比一般是固定不变的,由于在天然气模式下易产生爆震现象,限制了压缩比不能取很高,这也是在部分负荷及柴油模式工况下经济性不如柴油机的原因之一。柔性活塞技术可以很好的解决这一问题,在低负荷时提高压缩比有利于降低燃油消耗率,在高负荷时柔性活塞的形变以防止爆震。本毕业设计以基于压力自适应活塞的高压缩比方案为研究对象,对其进行结构设计,同时完成缸内工作过程的仿真,对其经济性、抗爆性作出评价。1、对现有可变压缩比技术方案作对比与分析,研究各自的优缺点。通过对原型机在部分负荷工况下损失构成的分析,在理论上论证可变压缩比的优势。
2、在原型发动机的基础上改进,对活塞方案进行结构设计。根据载荷变化关系,自行设计一种非标准尺寸的碟簧,通过采用复合组合的形式,以满足高负载、小变形以及耐高温的使用条件。
3、基于内燃机工作过程专业仿真软件，对双燃料发动机缸内工作过程进行建模仿真,对缸内基本微分方程、动力学方程、气缸工作容积、燃烧放热率以及气缸周壁的传热进行分析。并与原型发动机模型进行对比,以验证该模型的准确性。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
(1) 完成5000汉字的英文资料翻译。(2) 查阅相关文献资料并提交开题报告和文献综述。
(3) 掌握天然气-柴油双燃料发动机的发展现状、存在的问题、技术难点和关键技术等，以便更好理解论文研究方向和研究内容。
(4) 发动机可变压缩比现有方案的分析与比较。掌握可变压缩比的优点,学习现有的一些可变压缩比技术方案,对其各自的优缺点进行分析与比较,最后归纳总结出可变压缩比技术和柔性活塞（可变燃烧室）技术方案的基本要求。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
设计时间：2017年2月12日至2017年6月15日 共16周答辩时间：2017年6月20日
(1) 第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。
(2) 第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 主要参考文献
[1]林承伯. 可变压缩比技术对汽油机性能的影响[D].湖南大学,2014.[2]高寒. 未来汽车的心脏——可变压缩比发动机[J]. 汽车维修,2009,04:3-6.
[3]杜慧起,尤明福. 可变压缩比技术对发动机性能影响的研究[J]. 上海汽车,2009,11:17-19.
[4]刘鑫龙. 可变压缩比对直喷汽油机性能改善研究及其机构设计[D].吉林大学,2015.
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文任务书，课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
