1. 毕业设计（论文）主要内容：
航运业是社会经济发展的重要基础产业，在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。在全球的石化能源逐渐减少，燃油占船舶运输成本比例越来越大的情况下，如何进一步做好船舶的节能工作，从而有效降低运输成本已迫在眉睫。而如何高效燃烧和降低污染排放也已引起国际海事组织IMO的高度重视，通过了“新船设计能效指数”和“船舶能效管理计划”两项标准，强制实施温室气体减排。
船舶的节能减排措施通常包括技术、营运和市场机制这三个层面。在营运技术方面，主要通过更高效的管理和运作来提高营运效率，从而实现温室气体的减排。事实上，影响船舶在营运过程中的能效的因素不但包括船舶船体、螺旋桨、主机性能等船舶本身的因素，还有由于波浪变化导致的阻力波动、风阻等环境因素。本课题的主旨就是围绕通航环境来研究船舶能效，从船舶本身和通航环境两方面，确定影响EEOI的确定性因素和随机性因素，并进一步分析船舶因素、环境因素和船舶能效之间的内在联系，通过在MATLAB/Simulink上建立仿真模型，为研究船舶能效提供基础。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.从船舶本身和通航环境两方面，确定影响EEOI的确定性因素和随机性因素。
2.引入波浪阻力作为环境因素，在MATLAB/Simulink上建立船舶能效模型。
3.针对不同海况、不同航速下的EEOI值进行仿真计算，并根据仿真结果给出降低船舶EEOI的一些建议。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1—2周：结合论文题目和前期工作做出进度计划，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，写出开题报告与文献综述。
第3—4周：完成5000汉字以上的相关外文资料翻译，译文通顺、达意。
第5—7周：从船舶本身和通航环境两方面，确定影响EEOI的确定性因素和随机性因素。
4. 主要参考文献
[1]刘继龙.船舶能效设计指数分析[D].大连海事大学,2013.
[2]张丽瑛.船舶能效设计指数及其未来对船舶业的影响[J].中国水运(下半月刊),2011,01:1-3 5.
[3]彭传圣.营运船舶CO2排放限值与船舶能效设计指数标准比较[J].水运管理,2013,04:10-11 21.
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