1. 毕业设计（论文）主要内容：
目前，能源紧缺和环境压力日益严峻，传统燃油汽车因能源消耗量大、排放量高等问题引起社会的担忧,而电动汽车兼具高效、节能、低噪声、零排放等优点，具有良好的发展前景。
集中式场站、集中充电是现阶段国内各城市电动出租汽车通用的能源供给模式，加之电动出租汽车续航里程短、能源补给过程时间长，科学合理地规划和建设充电设施是电动出租汽车规模化发展的重要环节，对于整个电动汽车产业的发展至关重要。
由于充电设施资源紧缺及充电行为的随机性，产生充电站电动汽车排队现象。在排队系统中, 顾客为了减少排队等候时间，使自身的利益最大化而单独行动, 不考虑对整个队列的影响, 这种实质上是相互作用的自私行为，从而导致纳什均衡格局的形成。在充电站电动汽车排队系统中，驾驶员将根据电动汽车的电量SOC值，选择是否返回充电站进行电量补给，从而形成一个纳什均衡。但从全局角度看，这个均衡很可能并不是最优的。因此，对驾驶员进入充电站充电的均衡SOC值的研究，可作为系统管理者优化系统设计, 减少资源损耗的理论参考。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1、 主要任务：首先应用排队理论构建充电站排队系统；其次，分析等待时间及队长等排队性能指标，分析充电站的运行性能；最后，基于博弈理论，利用排队等待的费用，构建费用均衡模型，求解均衡SOC值。
2、 要求：1）合理构建充电站排队模型，并进行性能分析；2）利用博弈论，构建费用均衡模型，并进行理论或数值求解
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2017年3月：精读相关参考文献，掌握排队论基本知识和纳什均衡理论
2017年4月：完成论文内容：构建充电站排队模型，分析相关系能指标，构建顾客均衡模型，并给出相关统计分析
2017年5月：论文撰写及修改
4. 主要参考文献
[1] 孙荣恒. 排队论基础[M]. 科学出版社, 2002..
[2] 李如琦, 苏浩益. 基于排队论的电动汽车充电设施优化配置[J]. 电力系统自动化, 2011, 35(14): 58-61.
[3] Fan P, Sainbayar B, Ren S. Operationanalysis of fast charging stations with energy demand control of electricvehicles[J]. IEEE Transactions on Smart Grid, 2015, 6(4): 1819-1826.
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