1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
前言部分:要明确几个大概念.1,对人的寻路行为和动机有明确的认知,这是导示系统设计最根本的立足点.2,导示系统的正确概念,不仅仅是设计好看的标牌,指引信息的准确传递才是最重要的部分.3,地铁枢纽(又称城市轨道交通枢纽,下不重复)的空间环境特点.4,地铁枢纽环境中导示系统的特点.除以上四个基本要点外,要能够举出具有代表性的例子,来比较说明目前国内外地铁站导示系统设计以及应用情况现状.
环境概况:能够明确地铁枢纽有别于一般独立的地铁站,往往有着复合型功能.除了起到地铁线路之间的转接换乘作用之外,还有可能连接地下商业区域.南京新街口地铁站就是这样一个典型的复合型地铁枢纽.新街口地铁站位于市中心东西、南北向两条主干道交叉十字路口的地下环境中。地下空间以两条线路交叉点为中心，向东，西各延伸约250米，向南延伸约400米，形成了一个丁字形穿行空间。地铁站内部空间共分三层。其中，地下二三层主要用于站厅、站台、换乘等地铁站内部交通使用，空间性质较单纯；地下一层不仅用于地面与地铁站的缓冲，同时还兼有十字路口地下通道、地下商铺、连接各大商城的功能.在地铁线路分布上：1号线南北向行驶，站台位于地下三层；2号线东西向行驶，站台位于地下二层。新街口地铁站因此形成一个东西向与南北向垂直交叉的交通换乘点。两条地铁线路站台位于站厅下面一层，站台与站厅通过四条楼梯（配斜行电梯）与一台垂直电梯相连。
设计依据:根据新街口地铁站的情况,通过前期调研发现该地铁站的导示系统没有发挥最大的作用,多处地方有导示信息重复或者导示信息不足的情况.为了更好的提高地铁交通的使用效率,依据国标GB/T 18574-2008城市轨道交通客运服务标志的规定,进行研究性设计.
2. 参考文献（不低于12篇）
[1] 吴娇蓉、胡山川、陈振武，基于运动空间视觉感知的导向标志布局评价[J]，同济大学学报(自然科学版)，2011.08
[2] 王哲、洪再生、陈艳，城市设计中导向标识系统设计探讨以日本幕张新都心住区为例[J]，哈尔滨工业大学学报(社会科学版)，2011.03
[3] 李德华，城市规划原理[M]中国建筑工业出版社，2003.7
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