1. 题目来源
桥梁是交通运输网络中的关键基础设施，其安全运营对社会经济发展至关重要。
桥梁挠度是反映桥梁结构性能和承载状态的重要指标之一。
在实际运营过程中，桥梁挠度信号往往受到多种因素的影响，如车辆荷载、温度变化、环境振动等，呈现出复杂的非线性、非平稳特性。
2. 应完成的主要内容
本论文应完成的主要内容包括：
1.对桥梁挠度信号的特征进行分析，阐述其组成成分和影响因素，并通过典型桥梁挠度信号分析，验证EEMD方法在桥梁挠度分离中的适用性。
2.研究基于EEMD的桥梁挠度分离方法。
确定EEMD分解参数的选择方法，分析分解得到的固有模态函数（IMF）分量的特征，并根据IMF分量特征重构桥梁挠度，实现不同因素影响的有效分离。
3. 基本要求及完成的成果形式
1.在导师指导下，独立完成论文的选题、文献调研、方案设计、仿真实验、结果分析、论文撰写等工作。
2.论文应具备清晰的逻辑结构、严谨的科学态度、规范的语言表达和准确的学术规范。
3.完成一篇不少于2万字的本科毕业论文，并在规定时间内完成论文答辩。
4. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
5. 参考文献（20个中文5个英文）
[1]陈海清,徐赵东,丁幼亮,等.基于CEEMDAN和改进VMD的自适应桥梁挠度分离方法[J].振动与冲击,2022,41(16):266-274.
[2]陈龙,张启伟.基于CEEMDAN和Teager能量熵的滚动轴承早期故障诊断[J].振动与冲击,2021,40(12):180-186.
[3]李成.基于组合优化算法的桥梁挠度监测点优化配置研究[D].长沙:中南大学,2020.
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