1. 毕业设计（论文）主要内容：
桥梁支座是桥梁建设中连接上部结构和下部结构的重要结构部件，可起到切断振动传播途径的功能。传统的车桥耦合振动模型中一般将桥梁支座考虑为刚性连接，但实际工程中，桥梁支座不是刚性支承结构，而是柔性支承结构，特别是桥梁减振支座的竖向刚度比一般铁路桥梁常用支座如板式或盆式橡胶支座的刚度更低，因此，研究弹性支承条件下轨道梁的车致振动响应是十分有必要的。
本论文拟在了解现有桥梁支座形式和特点的基础上，运用结构动力学的基本理论知识，建立弹性支承条件下轨道梁的简化计算模型，推导弹性支承条件下轨道梁的车致振动响应的计算公式。与刚性支承条件的计算工况进行对比分析，探讨不同支承条件下轨道梁的车致振动响应特征和影响规律，为桥梁减振支座的合理设计提供理论支持。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1. 了解国内外现有桥梁支座的形式和特点；
2. 掌握结构动力学的相关基本理论及计算分析步骤；
3. 建立弹性支承条件下轨道梁的简化计算模型，推导车致振动响应的计算公式；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1周：实习；
第2周：阅读任务书，明确自己的任务，查找相关的资料及文献；
第3-4周：阅读资料，详细了解论题，整理思路，完成开题报告；
4. 主要参考文献
[1] J.D.Yau, Y.S. Wu and Y.B. Yang. Impact response of bridges with elastic bearings tomoving loads [J]. Journal of Sound and Vibration, 248(1):9-30, 2001.
[2] Y.B.Yang, C.L. Lin, J.D. Yau and D.W. Chang. Mechanism of resonance andcancellation for train-induced vibration on bridges with elastic bearings [J].Journal of Sound and Vibration, 269(1-2):345-360, 2004.
[3] M.Kawatani, Y. Kobayashi and H. Kawaki. Influence of elastomeric bearings ontraffic-induced vibration of highway bridges [J]. Transportation Research Record:Journal of the Transportation Research Board, Vol.1696, pp.76-82, 2000.
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