1. 毕业设计（论文）主要目标：
本文主要的研究目的是为汽车零部件处理服务商提出指导性建议，讨论在闭环供应链中，零部件处理服务商库存来源以及采购新零部件的数量，如何确定最优订货批量，实现最低库存成本。本文的研究目的包括以下三个方面：
第一，零部件处理服务商库存管理优化，分析该第三方集成服务商的库存来源，重点研究回收商回收的零部件废旧材料数量对传统供应商采购新零部件数量的影响。回收零部件原材料数量变化会引起采购新零部件的数量。采购新零部件的数量会对库存成本产生较大影响。
第二，参考随机性需求库存管理，由于回收商定期供货，采用定量订货法分析，在EOQ模型中，零部件处理服务商从品牌制造商处接受到总需求信息，这个需求既可以由从回收商处的废旧零部件原材料满足，也可以由采购新零部件提供。重点讨论再制造零部件原材料库存，制定订货策略。
2. 毕业设计（论文）主要内容：
随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势，报废汽车零部件回收行业也得到了快速发展。本文在现有的研究基础上，以汽车零部件行业为研究主体，以服务于品牌制造商零部件需求的零部件集成服务商为研究对象。先分析我国汽车零部件回收产业现状；然后针对汽车零部件的回收流程提出适合汽车企业零部件再制造的闭环供应链物流模式，构建汽车零部件处理服务商的库存控制模型。分析各变量因素对零部件处理服务商成本的影响。为第三方集成供应商库存决策进行了新讨论。基于汽车零部件再制造这一特定产业，分析回收件数量、采购数量对零部件处理服务商库存成本的不同影响，进而对品牌制造商采购零部件成本的影响。重点研究再制造流程中废旧零部件原材料的回收对新采购以及总库存控制的影响，在多种存贮模型类型中选择适合的模型，借助EOQ模型来分析。通过对比分析单进行新采购和考虑回收与采购两种情况的库存成本，得出最优与回收的采购的数量。
3. 主要参考文献
[1]2018中国报废汽车回收行业及再制造产业发展趋势［J］.表面工程与再制造,2018,18(02):15-17.王晓庆. S废旧汽车回收公司的逆向物流方案设计［D］.吉林大学,2016.
[2]Guide,V.D.R.,V.Jayaraman,J.D.Linton．Building Contingency Planning for Closed-Loop Supply Chains with Product Recovery.Journal of Operations Management．2003．
[3]何波．我国废旧汽车逆向物流问题及对策研究［J］．湖北：湖北汽车工业学院，2012．
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